解42CrMo無縫鋼管企業(yè)難題需多方發(fā)力

日前，42CrMo無縫鋼管行業(yè)過剩產(chǎn)能和結(jié)構(gòu)調(diào)整高級別研討會在比利時召開，多數(shù)國家認為中國是導(dǎo)致全球42CrMo無縫鋼管產(chǎn)能過剩的直接原因。一些國家還對中國出口鋼材征收反傾銷稅。

產(chǎn)能過剩是全球性的課題，這輪產(chǎn)能過剩的原因是，世界經(jīng)濟經(jīng)歷2008年中期和2011年中期兩次大的通脹泡沫不斷積累后的破滅。金融資本市場危機沖擊實體經(jīng)濟，引發(fā)了金融、經(jīng)濟危機疊加后明顯的周期性特征。鋼材市場價格走勢雖然有市場本身的供需因素影響，但是更受全球金融經(jīng)濟危機的大周期影響和制約。從去年底開始，世界經(jīng)濟危機已經(jīng)導(dǎo)致世界經(jīng)濟周期進入了底部震蕩調(diào)整的運行區(qū)間。世界鋼鐵需求回落，包括鋼材、鐵礦石在內(nèi)的大宗資源性產(chǎn)品的價格幾乎都跌到行業(yè)虧損的底部。因此，傾銷這筆爛賬，顯然不應(yīng)該算在中國頭上。

在全球42CrMo無縫鋼管產(chǎn)能過剩的背景下，中國鋼鐵企業(yè)除了面臨同樣困境，更有自身難題。中國許多42CrMo無縫鋼管企業(yè)資產(chǎn)負債率較高，一些企業(yè)資金鏈難以為繼。這就必然出現(xiàn)一些虧損嚴重的鋼鐵企業(yè)不得不停產(chǎn)，甚至最終破產(chǎn)。此外，從發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流角度看，中國鋼鐵物流模式較為落后，市場基本是多環(huán)節(jié)買賣關(guān)系，缺少供應(yīng)鏈物流服務(wù)模式，導(dǎo)致信息不對稱，資源過剩壓力難以直接、及時反饋給鋼廠。

作為經(jīng)營發(fā)展的戰(zhàn)略性任務(wù)，42CrMo無縫鋼管企業(yè)一定要重視發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)。鋼鐵產(chǎn)業(yè)作為重工業(yè)產(chǎn)業(yè)，確實在一定時期拉動了城市或者區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，但是很多既往的經(jīng)驗似乎都表明，過于依托單一產(chǎn)業(yè)不僅會在這項產(chǎn)業(yè)遭遇危機時使城市或區(qū)域經(jīng)濟陷入衰退，而且對產(chǎn)業(yè)本身發(fā)展都是不利的。隨著42CrMo無縫鋼管企業(yè)勞動生產(chǎn)率的不斷提高，42CrMo無縫鋼管企業(yè)減員壓力很大。發(fā)展好非鋼產(chǎn)業(yè)，這會讓包括勞動力要素在內(nèi)的企業(yè)生產(chǎn)要素都能在社會化產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)布局調(diào)整中得到發(fā)展，不僅將助力于經(jīng)濟發(fā)展，也將促進鋼鐵企業(yè)自身經(jīng)營發(fā)展。

借助市場壓力和政府政策支持，從大區(qū)域環(huán)境保護和鋼鐵市場供需的整體視角，推動鋼鐵企業(yè)的淘汰落后、讓嚴重虧損的企業(yè)退出市場。同時推動整合重組和鋼鐵產(chǎn)品的升級，提升國際市場的競爭力。從未來發(fā)展中國家42CrMo無縫鋼管需求增長的大趨勢和國家“一帶一路”倡議出發(fā)，支持鋼鐵企業(yè)實施走出去戰(zhàn)略。建立國際鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈安全保障機制和國際鋼鐵市場的產(chǎn)能布局合作發(fā)展。

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